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客车制造从原材料和外购件的投入至整车装配检测完毕，其过程经过多条生产线，采用多级综合工艺，生产方式是流水线生产和批量生产结合，其生产形态是连续性生产，主要包括焊装、电泳、涂装、底盘、总装、调试等生产工艺。
客车的特点是多品种、小批量、大尺寸、装配工作量大，目前客车的产品能够涵盖4米～19米，2座～82座各类型客车，包括客运、团体、旅游、公交、校车及特种车，覆盖传统动力、CNG、LNG、混合动力及纯电动、氢燃料动力等多种动力平台。
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汽车制造㠏康的生产物流是指从原材料、燃料、外购件购进开始直到整车生产合格下线的全过程的物流活动。原材料、燃料、外购件等按照工艺流程从一个生产车间流入另一个生产车间，形成了生产物流。
根据各汽车㠏康内部分工不同，生产物流活动被分解到各个不同的部门，其中外购零部件从供应商到汽车制造㠏康的物流过程，可分解为到厂物流、厂内物流两个部分。本文着重介绍厂内物流系统。厂外物流以汽车制造㠏康的仓库为外部物流终点，以仓库做为划分㠏康内、外物流的界限。这种从仓库开始继续到达车间或生产线的物流过程，称作㠏康厂内物流。因此，㠏康的物流仓库在工业化时代是一个非常重要的设施。
汽车㠏康的实现厂内全过程系统管理后，现场作业分工细致，入库卸货、小件储存拆包上架、出库备料、排序备料、自动化传送带上料、配送至装配车间缓存区、缓存区配送上线、线旁巡线处理紧急拉动，全部实行信息化管理，作业人员只需接收指令并按规定时间完成即可。
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通过TC、SAP、LES、SRM系统的实施，实现从研发到制造、从计划到生产的物流信息化一体化建设，通过对采购环节、仓储环节、供应环节中的物料流通信息进行管理，使整个系统整合为㠏康物流信息系统，将㠏康的销售、生产、采购、订单、仓储等功能和物流进行统一管理、系统优化，实现㠏康内部的一体化，形成㠏康内部供应链的高效管理。
我国是世界的“制造工厂”，但同时也是廉价的劳动力和原材料供应地。新时期，对于汽车㠏康来说，机遇与挑战并存。需要汽车㠏康综合运用各种手段，提高汽车㠏康的生产效率和管理方法，努力减少现阶段供需矛盾，增加全社会的财富、实现汽车㠏康肩负的社会责任。
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系统的功能架构图如下，包括入库管理、库内管理、发货管理、拉动配送、基础数据以及系统管理模块。
图1 系统功能架构
(1)生产工单和工单BOM都在SAP系统创建，然后同步到LES系统，保证上下游系统业务数据的一致性。
(2)所有涉及物料库存的转移，包括收货、退货、调拨、工单投料、报废等业务，都从LES系统发起，业务操作完成后，LES同步到SAP，保证LES的库存与SAP库存的一致性。
(3)物料配送实现了计划配送、看板配送、JIT配送，同时也针对不良品和工程变更实现了物料配送的管理。
配送方式由工艺部门统一制定，并且维护在物料基础信息上，物料基础信息共享分发给多个业务系统，以下是LES系统针对计划配型、看板配送、JIT配送的业务流程简要介绍：
以下是计划配送的业务流程：
图2 计划配送
LES接收到生产工单和车间计划后，根据工艺路线工位的节拍设定，推算出工单的工位上线计划，系统按照工位计划和工单BOM生成配送单，由物流部配送到车间线边库。系统能够自动根据投料方式，对于高价值的物料，直接发料到工单，对于其他物料，先从物流库房调拨到线边库，工单报工后，通过反冲的方式扣减线边库的库存。
图3 计划配送单
以下是看板配送的业务流程：
图4 看板配送
车间设置线边库，并且配备线边库物料员，通过设置安全库存，物料员通过LES系统发起补料请求给物流部，由物流部配送到车间。看板配送的物料主要是针对通用件、标准件，配送交接后，库存从物流库调拨线边库，全部通过反冲的方式进行扣料。
图5 看板配送单
以下是JIT配送的业务流程：
图6 JIT配送
JIT配送即供应商直送，LES系统根据车间的工位计划和工单BOM生成JIT物料到货需求，LES系统把JIT物料需求推送给SRM系统，然后转换为采购订单发布给供应商，供应商根据要货需求和上线时间直接补货到车间。
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由于客车制造产业的定制化比例很高，新件的切换非常频繁，从研发、采购、物料、制造，对物流供应链提出了很高的要求。因此，除了上述配送功能之外，工程变更、欠料管理、不良品管理等功能也是本次项目实施的重点，同时也是难点。
工程变更
通过PLM系统、ERP系统、LES系统的深度集成，工程变更的信息可以高效地从技术/工艺发布到物流和车间，物流和车间可以在LES系统中及时补料或退料：
图7 工程变更流程
工单BOM下发到车间后，即不允许变更，工程变更由工艺从TC发起后，导入到SAP，在SAP系统生成工单预留后再推送给LES系统，物流部根据工单预留进行组单配送，配送成功在SAP系统进行预留过账。上述方案使工程变更的处理流程清晰、可追溯，大大提高应对客车产业多生产品种、需求频繁变更的能力。
欠料管理
由于客车定制化比例高、生产周期长、物料新旧件切换频繁，导致物料采购、自制周期长、品质不稳定，因此，在制工单缺件、甚至成品车缺件下线时有发生。缺件追踪是物流和生产部门重点关注的，在LES系统中可以快速追踪工单的欠料明细，从物料配送源头防止车辆错装漏装、防止缺料下线。
图8 缺料追溯界面
不良品管理
为了应对物料装配时出现不良品， LES系统对不良品的管理跟物料配送紧密结合，防止不良品导致缺件停产。
图9 不良品管理流程
(1)对于物料已经发料到工单，系统会自动进行工单退料；
(2)不良品配送单跟正常计划配送单的管理流程相同，也会纳入缺件追踪；
(3)不良品经过评审流程后，可以进行报废处理。
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金旅LES系统涉及跟多个系统进行紧密的集成，每天的业务数据量将近10万笔，对接口的传输稳定性和及时性要求非常高，因此，在本项目上使用㠏康的SmartWorkESB接口平台做为系统集成的解决计划。
以下是该平台的系统架构图：
图10 平台架构
使用SmartWorkESB平台具有以下特性：
图11 平台特性
SmartWorkESB平台的可配置性强，可以有效降低系统集成方案的构建难度，易于维护和升级，具有良好的可监控性，可以快速定位和解决问题：
图12 平台功能
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通过LES系统项目的实施，有效提升了金旅客车厂内物流的信息化管理水平，主要体现在以下几点：
实现工艺数据跟SAP和TC的无缝衔接，通过MES系统与上游系统的集成，料单以及工程变更的信息可以实时下达到车间和物流，大大提高应对生产订单紧急调整的灵活性和及时性，更好、更快地满足客户的需求；
上线生产计划和车间工位计划的快速下达，通过MES系统与DPACK系统的集成，生产管理部可以快速下达到车间和物流，通过工位计划的排产和下达，使得生产车间的计划调度直接下达给物流部和供应部，保证物流配送的及时性和准确性；
MES系统结合实际生产需求，实现了供应商直送、计划配送、看板叫料的多种灵活的物流配送方式。同时提高了物流配送与车间生产的协同能力，并且在系统中实现计划配送物料的欠料统计和跟踪，提高了物流部的作业效率；
实现物料库存的精细化管理，实现见单入库、见单发料，及时掌握物料流动信息，监控库存不足、库存呆滞等在库异常情况，保证料账一致，保证库存的准确性和及时性。
另外，LES系统基于多公司、多工厂的架构搭建，覆盖了金旅客车所有的生产基地以及试制工厂，通过完整规划、分阶段实施的策略，有效控制了项目的总体投入，为金旅客车未来㠏康信息化的建设奠定了很好的基础。