改制车需求由来
客车业的特点是多品种、小批量及用户高定制化。用户经常会在交车前变更需求（加装零件或更换配置），为此常需对已生产的车辆进行改制，故改制车生产除了加装件、更换件的物料配送需求外，还需对拆换下来的零件进行回收。
❖改制车工单BOM
为满足改制车生产管理需求，一般在工单类别上会单独设立改制工单，该类别的工单BOM与正常车工单BOM有两个最主要的区别，一是改制工单BOM里原车辆会以零件的形式出现在改制工单BOM里（因为是基于某台车的改制）；二是工单BOM里的零件用量会有负数（负数即表示该零件要从原车上拆下，零件需进行回收）。
BOM信息查询
因此物流系统在处理改制车工单BOM时要考虑到上述2种特性，对整车需单独生成调拨单将车从整车库调出给生产单位改制；对用量为负数的零件是表示要从原车上折下并回收的零件，需生成零件退料单对零件进行回收。
❖改制车物料配送
上点说到改制工单里的整车是要从成车库里调出给生产使用，因此物流系统在收到改制工单生产计划时除了要生成正常改制零件的配送单外(对工单BOM里用量为正数的零件生成配送单)，还需要生成整车调拨单，分别进行整车调拨出库和改制零件配送。
改制车整车调拨单
改制车加装或换装件配送单
❖改制车物料回收
物流系统对改制工单BOM里用量为负数的零件，要生成退料单。在实际生产过程中，生产单位根据实际拆换下来的零件数量维护到系统的退料单中，物流打印退料单并到产线与生产人员对拆换下来的零件进行点交回收。
改制工单拆换件退料维护
回收的零件入物流待检库，由质量人员进行检验判定，并根据判定结果进行处理（合格入库、整修或报废）。
❖改制车料账处理
改制车料账处理要考虑如下两部分的需求：
-
加装或更换的零件，消耗掉的物料料账要扣到对应的改制工单上。
-
拆换下来的零件，料账要从原车辆生产工单的扣料中作退料处理。
因此物流系统在报工扣账时，要根据MES的改制车工单报信息，结合改制工单BOM及改制车退料信息，对工单BOM里用量为正数的零件，将账扣到对应的改制工单上；对工单BOM里用量为负数的零件，根据实际退料数量从原车辆生产工单中进行退料。以确保物料账与实际装车的一致性。
物流系统要将改制工单消耗掉的物料投料与从原车拆下来的物料的退料数量及分别对应的工单信息同步给ERP，以方便ERP进行财务账处理。
工单投料扣账信息查询
综上所述，改制车作业会涉及BOM系统、ERP、MES及物流系统，根据实际作业流程需要，打通各系统数据流，才能确保所设计的系统功能能满足作业需求。
所谓思路决定出路，各㠏康内部管理流程不同解决计划也有会有不同，应该根据实际情况制定适合本㠏康的解决计划，本文介绍的系统化解决思路仅供大家参考，欢迎大家批评指正。
㠏康作为专业的MOM系统提供商，特别是在汽车制造产业中，十几年的实施经验让我们更加专业，对于车间自动化设备集成、数据采集分析等也已形成较为完整的体系。我们注重产业最新的发展趋势，跟随时代步伐，不断升级自身产品，在数据采集、IOT平台方面也已拥有较为成熟的产品，并在先后为广汽、北汽、吉利、奇瑞捷豹路虎、五十铃、国金、东风、长安等大型车企提供智能制造解决计划，赢得客户的广泛认可。